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    需求仍無支撐 大口徑無縫鋼管鋼價輪動下挫

    返回列表 來源:厚壁鋼管 發布日期: 2010.06.17

      據國內知名鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線——提供的最新大口徑無縫鋼管監控數據顯示,剛過去的一周內(6.7-6.11),國內鋼價繼續下挫,但各地跌幅差異明顯。其中華東區域鋼價出現一定低位企穩跡象,但華南和華北區域價格跌幅卻呈現繼續擴大之勢。

        上周西本新干線分區域鋼材價格變化如下:上海區域鋼材價格窄幅震蕩,單周價格回落20元/噸,截至6月11日報在3860元/噸;北京區域鋼材價格大幅走低,截至6月11日報在4070元/噸,報價較上周五下調140元/噸;廣州區域鋼材價格跌勢兇猛,單周價格回落150元/噸,截至6月11日報在4030元/噸。

        西本新干線鋼鐵現貨交易平臺數據顯示,截至6月11日,國內主要市場優質品二級螺紋鋼25mm平均價位在4043元/噸,較上周五下調91元/噸;6.5mm高線平均價位在4041元/噸,較上周五下調76元/噸。數據表明,盡管國內鋼價已經連續下挫兩月,但至今沒有止跌勢頭,下游需求持續大口徑無縫鋼管疲軟應該是根本拖累所在。

        來自西本交易平臺各交易商家反饋的信息,盡管端午小長假臨近,可是期待中的節前需求放量卻沒有如期而至,成交不濟已經成為市場最大困擾所在。據西本新干線交易平臺數據顯示,上周鋼材現貨日均交易量較之前一周繼續下滑7.4%,具體表現為鋼鐵下游終端用戶采購節奏依然緩慢,而現貨交易平臺交易商之間的交易也不見起色。西本新干線監測數據表明,目前的終端采購量僅能達到去年同期六成左右的水平,如此需求形勢顯然無法支撐價格好轉。

        上周影響國內建筑鋼材市場的因素,主要有以下幾個方面:

        其一是一線鋼廠大幅補跌。據西本新干線監測數據顯示,上周5個工作日內國內主要鋼廠共有72批次調整了出廠價格,且下跌依然是主旋律所在。值得注意的是,繼5月建材類鋼廠出廠價格全面回落之后,6月一線鋼廠卷板類品種輪動下跌之勢也基本確立。但盡管如此,市場價格與鋼廠價格倒掛現象仍未消除,后期鋼價仍有走低空間。

        其二是國內原材料價格仍顯弱勢。據西本新干線監測數據顯示,截至6月11日,上海地區20MnSi鋼坯價格為3850元/噸,較上周五持平;江蘇地區廢鋼價格為2680元/噸,較上周五下跌50元/噸;山西地區焦炭價格為1850元/噸,較上周五持平;唐山地區66%品味干基鐵礦石價格價格為1190元/噸,較上周五持平。商家反饋,盡管部分原料品種已經出現橫盤整理跡象,但是下游需求接盤意愿極為薄弱,市場成交仍顯清淡。

        其三是全國建材庫存連續4周減倉。西本新干線監測數據顯示,本期國內主大口徑無縫鋼管要城市建筑鋼材總庫存為850.13 854.674萬噸,較上周減少4.544萬噸,周環比減幅為0.53%。數據表明,庫存減倉速度依然過于緩慢。另據統計局數據顯示,我國5月份粗鋼產量為5614萬噸,同比增長20.7%,粗鋼產量繼續創出新高,但增幅較上月下降6.3個百分點;日均產量181.10萬噸,較上月略有回落。因此我們預計,5-6月期間,去庫存化的形勢依然艱難,而這種局面或將到7月才能有所改觀。

        西本新干線首席分析師劉秋平介紹,目前有以下幾個方面因素將會影響未來行情走勢,值得關注:

        其一、鋼材出口退稅存在下調可能。據海關數據顯示,4月份我國出口鋼材494萬噸,環比增加63萬噸,增幅為15%,是去年同期的135萬噸的近4倍,1-5月累計出口鋼材1496萬噸,同比增加127%。而商務部新聞發言人姚堅6月12日在例行發布會上表示,預計出口退稅政策將在今年調整。在鋼材出口激增,出口價格卻不升反降的背景之下,預計后期部分鋼材產品將面臨出口退稅率調低的風險。

        其二、實體經濟出現增速放緩跡象。盡管5月經濟數據依然不乏亮點,但是實體經濟增速放緩已經是不容回避的事實。中國汽車技術研究中心最新統計數據顯示,5月我國汽車銷量119.47萬輛,環比降13.95%;5月汽車產量131.27萬輛,環比降14.36%。21世紀不動產監測數據亦顯示,5月份大口徑無縫鋼管京滬深三地樓市成交量集體大幅下行。其中,北京二手房成交量環比降58.8%、上海環比降69.0%、深圳環比降24.1%。國內拉動內需最重要的兩大市場都萎靡如此,可見下游需求形勢實在難言樂觀。

        其三、鐵礦進口減少拉低BDI指數。據海關最新統計,我國 5月進口鐵礦石5190萬噸,月環比減少6.19%,并且這是繼4月環比減少6.24%的之后的第二個月環比下降。同時據西本新干線監測的海運費走勢顯示,波羅的海國際干散貨海運指數自5月26日的4206最高點開始持續回落,截止6月11日報在3288點,在短短半個月時間里,回落幅度已經達到了21.88%。海運指數和鐵礦石進口量雙降的局面,說明前期熱炒的鐵礦石市場已經出現降溫跡象。

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